「常陸牛の日」茨城県常陸牛振興協会が１９７７年３月５日の設立日にちなんで制定。
「産後ケアの日」日本製紙クレシアがポイズの普及に産後ケアの日実行員会を立ち上げて産（３）後（５）の語呂合わせで制定。
「三幸の日」三幸製菓が三つの幸せをアピールするために、三（３）幸（５）の語呂合わせで制定。
「スリランカカレーの日」アクティブインターナショナル（神奈川県川崎市）がスリランカカレーのミックススパイスのトゥナパハはスリランカのシンハラ語のトゥナ（３）パハ（５）を指すことから制定。
毎月５日：「みたらしだんごの日」（山崎製パン）
企業の経営統合、合併の成否には、その背後にいる大手銀行の存在が大きく影響しています。
社会人になったときに、大手銀行（都市銀行）が、いくつだったのかを聞くと、大体の年齢がわかります。それくらい、銀行は合併を繰り返して、現在のメガバンク３グループになるまで、数の変化が続きました。
最も長かったのは１３行の時代で、ＢＡＮＫの「Ｂ」と「１３」を組み合わせた銀行業界のロゴマークが有名となりました。このロゴマークを私の知り合いの大手広告代理店のデザイナーが作ったこともあって、１３行の変遷をずっと見続けてきました。
当時の１３行は、第一銀行、三井銀行、富士銀行、三菱銀行、協和銀行、日本勧業銀行、三和銀行、住友銀行、大和銀行、東海銀行、北海道拓殖銀行、神戸銀行、東京銀行でした（当時の統一金融機関コード順）。
その後、太陽銀行（日本相互銀行から変更）、埼玉銀行（地方銀行から都市銀行に移行）が加わって、１３行は１５行の体制になりました。
現在は、みずほ銀行（第一銀行、富士銀行、日本勧業銀行）、三井住友銀行（三井銀行、住友銀行、神戸銀行、太陽銀行）、三菱ＵＦＪ銀行（三菱銀行、三和銀行、東海銀行、東京銀行）、りそな銀行（協和銀行、大和銀行）となり、北海道拓殖銀行は経営破綻しました。
埼玉銀行は埼玉りそな銀行となり、りそなグループの傘下の都市銀行となっています。
３大メガバンクの三菱ＵＦＪ銀行（三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ）、三井住友銀行（三井住友フィナンシャルグループ）、みずほ銀行（みずほフィナンシャルグループ）は、合併した銀行がメインバンクとなっている企業・団体に強い影響力を持ち続けています。
企業の経営統合・合併がうまくいくか、破談になるかはバックにいる銀行の意向が大きいということは以前から言われてきたことですが、話題になった自動車会社の経営統合と破談までの経緯は、みずほ銀行が日産自動車のメインバンクであることが大きいというのが業界筋の見方です。
日産自動車は日本興業銀行がメインバンクでしたが、銀行の３社合併によって第一勧業銀行、富士銀行とともに、みずほ銀行となり、日産自動車のメインバンクの座を受け継ぎました。
本田技研工業のメインバンクは三菱銀行から、現在の三菱ＵＦＪ銀行へと受け継がれています。
日産自動車は、みずほ銀行だけでなく、経営難もあって三菱ＵＦＪ銀行も加わるようになり、もしも本田技研工業が主となった合併となると、みずほ銀行の地位が脅かされることになるかもしれません。
もう一つの雄のトヨタ自動車は東海銀行が合併によって三菱ＵＦＪ銀行となったことからメインバンクになっています。
このままでは自動車業界のメインバンクは三菱ＵＦＪ銀行だけになりかねない、という懸念が、日産自動車の経営陣を動かしたというのが、もっぱらの噂です。
別の見方もあって、みずほ銀行が日産自動車に合併を働きかけたが、受け入れられなかった、他の金融機関の助けが見込まれるからなのか、という推測です。
今後の変化があったときには、改めて更新情報を書いていくつもりです。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
京都の言い回しとして、あまりに有名になっているのは「元気なお子さんやね」という言葉です。同じ言葉であっても、口調や語気などによって意味が異なることはあるのですが、この「元気なお子さんやね」だけは、どんなイントネーションであっても意味合いは同じです。
少なくとも元気であることを褒めているわけではなくて、元気ということは何を言われているのかを察する気持ち（配慮、能力）がないと、なかなか京都の方と親しく付き合っていくのは難しいだろうなと感じます。
大人が向かい合って話をしていて、そこに近所の子ども、他人の子どもの声が聞こえてきても、それについて「元気なお子さんやね」とは言いません。
ところが、連れてきた子どもが騒いでいたり、話し声が大きいといったときに「元気なお子さんやね」と言われたら、これは「うるさい」「静かにさせろ」という意味です。すぐに対応をしないと、それ以降の会話が成立しない、関係性も崩れるということにもなりかねません。
これは子どもに限ったことではなくて、一緒にきた大人がいるときに「元気な人ですね」と言われたら、これも「やかましい」という意味になります。
「元気な人ですねぇ」と語尾を強調されたら、これは「やかましい」を通り越して、「うっとうしい」という意味になり、注意の対象となった人を退席させるようにしないと、対話相手が退席することにもなります。
実際に京都で、そのようなシーンを体験した人がいて、「なんで急に出ていったのだろう」と疑問に思ったことを話してくれました。そのときに確認したのが「元気な人ですねぇ」と言われなかったか、ということでした。
まさに「元気な人ですねぇ」と言われたとのことで、その理由を説明させてもらいました。元気な人の対象者は、私から見ても“くどい”話し方をする人で、相手によって連れていく人を代えるように伝えました。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
「日本人の食事摂取基準（２０２５年版）」では、食事の評価を説明しています。
健康な個人または集団を対象として、健康の保持・増進、生活習慣病などの発症予防、重症化予防のための食事改善に食事摂取基準を活用する場合は、ＰＤＣＡサイクルに基づく活用を基本とします。
摂取量推定（個人あるいは集団を対象とした各種食事調査の実施による摂取量の把握を指す）によってエネルギー・栄養素の摂取量を推定して、それを食事摂取基準の各種指標と比較して食事評価（ここではエネルギー・各栄養素の摂取状況の評価と定義する）を行います。
食事評価に基づき、食事改善計画の立案・食事改善を実施して、それらの検証を行います。
検証を行う際には、再度摂取量推定を実施して、食事評価を行います。検証結果を踏まえ、計画や実施の内容を改善します。
食事評価は、摂取量推定によって得られる摂取量と食事摂取基準の各指標で示されている値を比較することで行うことができます。ただし、エネルギー摂取量の過不足の評価には、ＢＭＩまたは体重変化量を用います。
摂取量推定によって得られる摂取量には必ず測定誤差が伴います。このため、摂取量推定のために実施する食事調査について、より高い調査精度を確保するため、調査方法の標準化や精度管理に十分配慮するとともに、食事調査の測定誤差の種類と、その特徴・程度を知ることが重要です。
食事調査の測定誤差で特に留意を要するのは、過小申告・過大申告と日間変動の２つです。
また、食事調査からエネルギー・各栄養素の摂取量を推定する際には、食品成分表を用いて栄養計算（飲食された食品に含まれるエネルギー・栄養素量の推定）を行います。
そのため、食品成分表の栄養素量と実際に、その摂取量を推定しようとする食品の中に含まれる栄養素量は必ずしも同じではなく、そうした誤差の存在を理解した上で対応しなければなりません。
さらに、エネルギーや栄養素の摂取量が適切かどうかの評価は、生活環境や生活習慣などを踏まえ、対象者の状況に応じて臨床症状や臨床検査値も含め、総合的に行う必要があります。なお、臨床症状や臨床検査値は、対象とする栄養素の摂取状況以外の影響も受けた結果であることに留意します。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
「バウムクーヘンの日」ユーハイムが１９１９年３月４日に広島県物産陳列館（後の原爆ドーム）のドイツ展示販売会にバウムクーヘンを出展したことから制定。
「酸蝕歯の日」スミスクラインが歯のエネメル質の摩耗を防ぐシュミテクトの普及のために酸蝕（３）歯（４）の語呂合わせで制定。
「真っ白なそば・更科そばの日」更科堀井（東京都港区）が、さ（３）らし（４）なの語呂合わせで制定。
「短鎖脂肪酸の日」江崎グリコが短鎖（３）脂（４）肪酸の語呂合わせで制定。
「サジーの日」日本サジー協会が奇跡の果物サジーの普及を目的にサ（３）ジー（４）の語呂合わせで制定。
毎月４日：「みたらしだんごの日」（山崎製パン）
経営統合の協議と破談の流れは日産自動車のほうから断りを入れるという、本来なら弱い立場のほうが拒否の姿勢を示したのはプライドが優ってしまったというのは前回（日々修行１８５）書きました。
日産自動車と私の関わりは、かなり離れた間接的なものでしたが、一方のホンダ（本田技研工業）とは、もう少しだけ近さを感じていました。
初めの関わりがホンダの本社が原宿（東京都渋谷区神宮前）にあったときのことで、書籍のインタビュー取材で本田宗一郎さんに会ったときでした。この書籍は著者の代わりに書くゴーストライターの仕事ではなくて、日本のトップ経営者を複数取り上げた書籍づくりのためでした。
私がインタビューをすることになったのは、当時は原宿に住んでいて、歩いても１０分もかからないところだったので、何度でも通えるということで選ばれたのかもしれません。
ホンダの本社は１９８５年に青山一丁目に移転しますが、本社ビル（Honda青山ビル）については雑誌の取材で訪れています。１階には本社の４輪車、２輪車のショールームがあり、青山一丁目の交差点のシンボル的な地上１７階のビルでした。
高層ビルの窓は大きなものというのが流行りだった時代に、比較的小さな窓になっています。これについて本田さんは「地震や災害のときに窓ガラスが割れて、道路に落ちるようなことがあると交通に影響を与えるから」という話をしていました。
交通に関わる会社が、交通を乱すようなことはしてはいけない、という思いを記事として残すことができたと感じています。
原宿の住民であったときには、取材でHonda青山ビルに行くくらいでしたが、２００３年に原宿（渋谷区神宮前）から神谷町（港区虎ノ門）に住むようになってから、なぜか青山一丁目に行くことが多くなりました。
青山一丁目駅には東京メトロの銀座線と半蔵門線、都営地下鉄の大江戸線が通っていたので、乗り換えにも便利なところでした。
Honda青山ビルにはカフェコーナーがあって、隠れた打ち合わせ場所として、よく使っていました。どちらかが待ち合わせの時間に遅れても、ショールームは時間を持て余すことがない絶好の場所でした。
そして、２００７年には青山一丁目駅の近く（港区赤坂）に住むことになりましたが、玄関を出るとHonda青山ビルが見えるという位置関係でした。近くに住むようになると、ショールーム目当てで訪れる人が、そのまま打ち合わせの相手になることも増えました。
私が住んでいたマンションの近くの初めての信号を渡ると青山一丁目駅とつながる青山ツインタワー（新青山ビル）の地階への入口があり、地下商店街を通っていくとHonda青山ビルの横に出るという便利なところでした。
場所が場所だけに本田宗一郎さんのことが話題にのぼることも多く、最も多く話したのは「一つだけ後悔している」との本田さんの言葉でした。何を後悔しているのかというと、社名に個人の姓を付したことで、「会社は個人の持ち物ではない」と言っていました。
自動車業界とは別ルートで知り合った本田さんの甥御さんからも「生涯後悔していた」と聞き、親族は会社に入れても役員にはしなかったということの意味を改めて感じたものです。
経営統合については、これを書いている時点では他のところと組むことになるのか、それについてはわからないのですが、Honda青山ビルが２０２５年中に解体を始めて、２０３０年には新たな本社ビルが完成予定というスケジュールに影響しないか、遠く離れているところにいながら気にかけているところです。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
岡山に移住して、もうじき（２０２５年３月４日現在）８年になりますが、その間の６年間は移住の目的としていたことも、その後に予定していたこともできない自業苦（じごく）の期間で、その後の１年と１１か月が岡山で実質活動できた期間のようなものです。
その経験が業苦楽（ごくらく）につながるかどうかは、“私の心がけ次第”ではなくて、どのような自業苦の苦しみであったのかが関係していて、そのギャップが大きいほど業苦楽の喜びが大きくなると認識しています。
実際に、どのような自業苦であったのかは前回（業苦楽８）書いていますが、“自業苦の底”が見える寸前まで落ちたという感覚があり、それこそ東京にいた４４年間でも経験していなかった自業苦の経験をしました。
そのおかげで、小さな喜びを大きく感じることができるようになりました。
「おかげ」は好ましい結果に使う言葉です。好ましくない結果には「せい」を使うのが正しい用法です。今でこそ自業苦の苦しみを与えた人のことを「おかげ」と表現することができるようになりましたが、当時は「せい」を使うしかない状況であり、そのような心理状態でした。
岡山に移住して、これまでの活動範囲に比べたら“庭先を回っているようなもの”という感覚でしたが、自分の年齢が７０歳に近づくにつれて、行動範囲も限られるようになり、これまでの経験を活かせる範囲も限られてきました。
そのような状態になってみると、岡山は“ちょうどいい”サイズに感じるようになり、まさに業苦楽（苦が楽に転じる）に適した場所で、周囲の方々が業苦楽を感じられるように動くことができる地域であることも実感できるようになりました。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
身体の発達のためには、良質なたんぱく質が含まれる食品を不足しないように摂取する必要があります。良質なたんぱく質というのは、身体に必要なアミノ酸のうち体内で合成されない必須アミノ酸がバランスよく含まれているものを指します。
必須アミノ酸は９種類ありますが、体内で合成されないということは、食品から摂らないと不足することになります。必須アミノ酸が１種類でも不足していると、他の８種類の必須アミノ酸が足りていたとしても、不足した低いレベルでしか効力が発揮できなくなります。
９種類の必須アミノ酸がバランスよく含まれている食品としては、肉、魚、牛乳・乳製品、卵、大豆・大豆製品があげられます。
肉は豚肉、牛肉、鶏肉などを指していますが、これらのエサの穀類、豆類（大豆）は残留農薬が指摘されています。遺伝子組み替え食品の不安もあります。牛肉には成長促進のためのホルモン剤が規制以上に使われている場合もあります。
魚は養殖の場合には抗生物質や有害物質が検出されたことがあります。天然の場合には水銀などの有害ミネラルも検出されています。
牛乳・乳製品は牛の体内に入った化学物質が脂肪に溶けて含まれている可能性があります。最も流通している高温殺菌の牛乳は１２０℃で２〜３秒の加熱が行われます。低温殺菌の牛乳は６０℃で３０分の加熱が必要で、時間も経費もかかります。
高温殺菌は３秒ほどの間に１２０℃まで温度を高めることができるパイプを通過させています。パイプに触れたたんぱく質は高温によって変性するため、変性たんぱく質が含まれている可能性が高く、これが牛乳アレルギーの原因の一つとも考えられています。
卵は鶏のエサに残留する農薬や化学物質が気味に移行する不安もありますが、黄身の色を濃くするために使われる卵黄着色剤という食品添加物の存在があります。
安い卵は２０時間ほどで産卵するようにさせる方法が使われているのですが、これでは鶏が疲弊してエサ（トウモロコシなど）に含まれる色素が卵黄に入りにくくなります。そのために卵黄着色剤が使われるのです。
これらの有害物質は、脂肪に溶ける性質があります。体内に脂肪が多く蓄積がされている人は、それだけ有害物質が蓄えられやすくなっているので、体脂肪が一定以上に増えないようにするか、有害物質の摂取量を減らすかしないといけないということになります。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
「耳の日」日本耳鼻咽喉科学会が３が耳を連想させることから制定。
「ミミの日」聴覚障害の予防・治療の理解を広めることを目的にミ（３）ミ（３）の語呂合わせで制定。
「ささみの日」味のちぬや（香川県三豊市）が、ささ（３）み（３）の語呂合わせで制定。
「春のちらし寿司の日」あじかん（広島県広島市）が、ひな祭りの定番のちらし寿司にちなんで制定。
「３×３の日」日本バスケットボール協会とクロススポーツマーケティングが３on３の普及を目的に３×３の語呂合わせで制定。
「耳かきの日」レーベン（神奈川県横浜市）が耳の日にちなんで制定。
「ポリンキーの日」湖池屋がポリンキーの三角形から３が重なる日を制定。
「骨の健康デー」アサヒグループ食品が骨の形の左右の輪郭が３に似ていることから制定。
「眠眠打破の日」常盤薬品工業が眠（３）眠（３）打破の語呂合わせで制定。
「キシリクリスタルの日」春日井製菓がキシリクリスタルの３層構造から３月３日を記念日に制定。
毎月３日：「くるみパンの日」（カリフォルニアくるみ協会）、「みたらしだんごの日」（山崎製パン）
親鸞聖人の教えの「自業苦」と「業苦楽」については、これまでに何回か書いてきました。自業自得の自業によって苦しむのが自業苦（じごく）、苦を乗り越えて楽と感じるようになることが業苦楽（ごくらく）ということですが、その例を現代の出来事を一つだけあげるとすると日産とホンダの経営統合話から破談に至る経緯です。
日産は通称で正式名称は日産自動車株式会社、ホンダの正式名称は本田技研工業株式会社です。
日産自動車について初めて文に書いたのは、ゴーストライター時代に“社風の研究”をテーマにした書籍（ＰＨＰ研究所）の中でのことでした。単行本は１９８３年の発行で、１９８６年に文庫本にもなっています。
日産の発祥は、戦前の日本産業コンツェルンという戦前の財閥で、１９３７年には三井財閥、三菱財閥に次ぐ第３位で、鮎川財閥とも呼ばれていました。日本産業は戦前の満州に政府の要請によって進出して、自動車も扱っていましたが、戦後には日産自動車として独立しました。
戦後は国策からは離れたとはいえ、日産自動車は国とのつながりは強くて、特殊銀行である日本興業銀行が今でいうメインバンクとなって支えてきました。
日産自動車といえば「技術の日産」というキャッチフレーズが知られ、これは日産自動車のアイデンティティとなっています。
技術の日産を象徴する車種としてスカイライン、シーマ、フェアレディＺがあげられます。日産自動車の社長が本田技研工業の社長に経営統合の断りを入れるときに乗っていたのはシーマでした。
シーマについては余談があって、シーマ（ＣＩＭＡ）の名付け親と一緒に仕事をしたことがあります。
ＣＩＭＡはスペイン語で「頂上・完成」の意味で、公式見解では初代シーマの開発責任者が少年時代に父親から買ってもらった腕時計がシーマ（Cyma）のもので、それに由来するとのことになっています。
しかし、これは逸話であって、実際には広告代理店の担当が広告戦略とともに命名しました。その担当は後に日本ウオーキング協会の専務理事となりましたが、その方と一緒に同協会の活動の下請をする一般社団を立ち上げ、私が代表理事となって活動していました。
「技術の日産」は確かに多くが認めるところではあるものの、それは従来の自動車の時代のことであって、今は時代が違います。狭い日本国内では優位かもしれないのですが、大市場のアメリカでは事情が大きく異なり、燃費と長距離を早く走る“技術”が重要になります。
このタイミングで「技術の日産」をプライドとして持ち出すことは、まるでバブル時代の成功を自慢しているみたいに感じるという声が数多くあるのは事実です。
今回の破談の報道に対して、断りを入れた日産自動車のほうが本田技研工業よりも大きいとの印象を持っている人が多かったのですが、現在の企業規模、生産台数、販売額、収益、時価総額まで本田技研工業が日産自動車を大きく引き離しています。
自業苦を業苦楽にするチャンスであったのに、それを逃すような行動を起こしたのは別のスポンサーがいるのか、それとも幹部が顔色を窺わなければならない人がいるのか、という話があり、そのことについては次々回（日々修行１８７）に書くことにします。
日産自動車には以前にもチャンスがありました。コストカッターを得意とする海外の専門家を代表に受け入れて再建を図ったことが大失敗した、そのタイミングでした。
それが「まだ、そんなことを言っているのか」という状況に再び陥ってしまった今、残されている道は、それほど多くはありません。
〔日本メディカルダイエット支援機構 理事長：小林正人〕
